Диагностика и ремонт винтовых компрессоров

Винтовые компрессорыявляются важным агрегатом в производстве и естественно их поломки влияют на само производство. Можно сократить и минимизировать расходы на ремонт и закупкуновых винтовых компрессоров. Самый действенный способ – это вовремя проводить диагностику и ТО, чтобы обслуживание и ремонт винтового компрессора обходилось лишь заменой его фильтра и масла. Диагностика и профилактика легким ремонтом компрессоров позволяет убрать некоторые неисправности, предотвратив крупные. Это сбережет ваши денежные вложения и время.

Диагностика компрессоров позволяет выявить 3 важных фактора:
• Определить поломку компрессора.
• Определить состояние деталей агрегата.
• Установить ремонтопригодность.

Диагностика и анализ компонентов компрессора помогает определить все проблемы и произвести регулировку системы работы. Ремонтопригодность позволяет понять возможность ремонта и выявить сроки и затраты на его ремонт.

Неисправности винтового компрессора

Поломка винтового блока. Важная и самая дорогая часть агрегата это винтовой блок, потому нужно периодически наблюдать  за его состоянием. Замена его может обойтись в часть стоимости компрессора.

Часто поломка винтовой пары случается от того, что масло загустело или разбились подшипники, что тоже приводит заклиниванию. И если винты уже заклинило, будет необходима диагностика, которая выявит совокупность работ, которые должны быть проведены для проведения ремонта винтового компрессора.

Поломка привода.

В ременном приводе,  при работе ремень  стирается и рвется, от пыли и трения, содержащейся в воздухе. Все это не приводит к большим неисправностям и следует лишь заменить  ремень.

Восстановление винтового компрессора имеющего  шестеренчатый привод требует  терпения и сил. Частой неисправностью может быть  то, что в компрессоре заклинило редуктор  или износились  шестерни. Восстановление будет достаточно дорогим.

Прямой привод. Причиной неисправности часто кроется в отказе работы гибкой муфты  обеспечивающей связь винтового блока и двигателя. Придется заменить деталь и тщательно осмотреть компрессор.

Сгорел электромотор.

Обычно, редко берутся за ремонт двигателия и он просто заменяется.

Проблема в частотном преобразователе.

Этот узел необходим  для управления скоростью двигателя и  потреблением энергии. Предпосылкой поломки может быть повреждение кабелей, засорение, перегрев. Часто ремонт частотника не является проблемой.

Поломка блока управления двигателем.

Причина в работе индикаторов или в сложности настройки агрегата включения и выключения компрессора.

Правильная диагностика помогает в определении и решении следующих проблем:
• Перегревание компрессора часто приводит к утрате плотности масла- это причина заедания винтовой пары. Последующее нагревание приводит образованию нагара в системах охлаждения и смазки, приходу в негодность рукавов.
• Удвоенное расходование масла в компрессоре предупреждает о замене воздушно-масляного сепаратора.
• Система защиты выключает компрессор, если возникнет опасная ситуация. При возникновении сигнала об ошибки,который подает датчик, следует прекратить работу компрессора и вызвать специалиста для последующего раскрытия причин поломки и их удаления.
• Сторонние шумы в работе компрессора. Причина может быть в подшипнике двигателя или винтового блока, сужении зазора в винтовой паре, снижении натяжения приводного ремняи пр.
• Если заклинила винтовая пара причиной может являться состояние подшипников и высокая плотность масла. Следует следить за качеством масла и исправностью подшипников. Их своевременная замена увеличит срок работы компрессора.
• При сгоревшем моторе,его лучше заменить.
• Частотный преобразователь можно отремонтировать.
• Не работает блок управления двигателем - следует произвести его замену.